Post by PietDe reden waarom ik het vroeg is dat ik ruzie heb met de 12V
hulpaccu van mijn Prius. Dat is niet de eerste keer, omdat ik
nog maar heel weinig rijd. Ik heb wel een computergestuurde
lader, maar ook deze keer was ik er daarmee te laat bij, omdat
de accu echt al helemaal leeg bleek, terwijl ik dat bepaald nog
niet had verwacht. En ja, die lader doet alleen was als de rest-
spanning in de accu minimaal 4V is.
Dit is een probleem wat je tegenwoordig regelmatig hoort.
Dat komt doordat er steeds meer electronica in auto's wordt
ingebouwd die "altijd aan is" en dus als je de auto parkeert
en de sleutel mee neemt wordt er toch nog stroom afgenomen.
Bij Tesla is ook bekend dat je accu na een paar weken leeg is.
Post by PietDie lader is trouwens niet eens nodig, want de Prius heeft een
DC-DC converter die van de 200V van de hoogspanningsaccu een
geregelde 12V (nominaal, kan oplopen tot 14,5V) voor de hulpaccu
maakt. Dus als ik de auto kan starten kan ik hem rustig zo laten
staan, de benzinemotor slaat zo af en toe aan als de spanning
van de hoogspanningsaccu te ver daalt, en na "enige tijd" is de
12V accu dan vol. Maar dat starten lukt niet als de 12V accu leeg
is, en de auto op slot doen als hij aan staat lukt ook niet. En
om hem nou een hele nacht onbeheerd met ontgrendelde portieren
te laten staan is ook zo wat... En ja, een uurtje aan de lader
is te doen, 2 uurtjes ook nog wel, maar meer dan 7 uur...
Ik denk dat dit gedrag een gevolg is van eisen die gesteld worden
aan dit soort systemen, want de Tesla gaat op exact dezelfde
manier "de fout in". Er is een 80kWh accu en een omvormer die
de hulpaccu kan laden, maar ze doen dat alleen als je rijdt.
En ik geloof ook terwijl je de grote accu aan het laden bent.
Als de auto stil staat met de grote accu vol, en zelfs als die
op dat moment met de steker aan de 230V hangt, loopt de hulpaccu
gewoon leeg. Dus het is mij niet duidelijk of dit nou gewoon
een "dom ontwerp" is of het bijv niet toegestaan is om de high
power electronica automatisch op te starten in een auto die
onbeheerd staat.
Het is bij Tesla ook nog eens zo dat als je eenmaal een lege
accu hebt je de voorklep van de auto ook niet meer open kunt maken.
Dus je kunt ook niet bij de accu om er even een lader op te zetten.
Daarvoor moet je eerst zegels verbreken en noodvoorzieningen
open maken, en een hoop deksels open slopen.
Er zijn mensen die de eerste keer dat ze dit meemaakten een kabel
aan die accu gemaakt hebben naar een connector op een van buiten
toegankelijke plek (onder het spatbord ofzo) zodat ze tenminste
hun lader kunnen aansluiten...